Диагностика неисправностей двигатель асинхронный трехфазный (часть 2)
2026-04-27
Перегрев двигатель асинхронный трехфазный
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Перегрев при холостом ходе
|
Неправильное соединение обмоток статора (например, «звезда» подключена как «треугольник») | Проверить схему соединения |
| Слишком высокое напряжение питания | Проверить напряжение сети и ток холостого хода | |
| Засорение вентиляционных каналов | Очистить вентиляционные каналы | |
| Неправильное направление вращения вентилятора | Проверить вентилятор и направление вращения | |
| Перегрев под нагрузкой
|
Перегрузка двигателя | Проверить ток |
| Слишком высокое или низкое напряжение | Проверить напряжение | |
| Работа в однофазном режиме | Найти обрыв в питающей линии | |
| Трение между статором и ротором | Проверить воздушный зазор | |
| Недостаточный расход охлаждающей воды или локальная блокировка | Отрегулировать давление и расход воды, удалить воздух | |
| Локальный перегрев статора | Межвитковое короткое замыкание (отдельные катушки перегреваются, слышен гул) | Найти поврежденную катушку и заменить |
Допустимые значения перегрева и температуры подшипников двигатель асинхронный трехфазный
| Часть двигателя
Класс B (термометр) |
Обмотка (до 5000 кВт)
- |
Сердечник
80 |
Контактные кольца
80 |
Подшипники скольжения (℃) | ||
| 80 | 95 | |||||
| Класс B (метод сопротивления)
Класс B (встроенные датчики) Класс F (термометр) |
80 | - | - | - | -
- - - - Подшипники качения (℃) |
Класс B (метод сопротивления)
Класс B (встроенные датчики) Класс F (термометр) Класс F (метод сопротивления) Класс F (встроенные датчики) Часть двигателя |
| 90 | - | - | - | |||
| - | 100 | 90 | - | |||
| Класс F (метод сопротивления)
Класс F (встроенные датчики) Часть двигателя |
105 | - | - | - | ||
| 110 | - | - | - | |||
| Обмотка (до 5000 кВт) | Сердечник | Контактные кольца | Подшипники скольжения (℃) | |||
Температурная защита
- Для двигателей с изоляцией класса B:
сигнал тревоги — 120℃, отключение — 130℃
- Для двигателей с изоляцией класса F (контроль по классу B):
сигнал тревоги — 130℃, отключение — 140℃
- Для двигателей с изоляцией класса F (контроль по классу F):
сигнал тревоги — 140℃, отключение — 150℃
- Для двигателей мощностью более 5000 кВт значения уменьшаются на 5℃
Подшипники:
- Подшипники скольжения: сигнал — 75℃, отключение — 80℃, температура масла на выходе — 65℃
- Подшипники качения: сигнал — 90℃, отключение — 95℃
Информация для заказа двигатель асинхронный трехфазный
| Параметр | Значение |
| Модель двигателя | YXKK710-4 |
| Номинальная мощность (кВт) | 4500 |
| Номинальное напряжение (кВ) | 10 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 1493 |
| Номинальная частота (Гц) | 50 |
| Степень защиты | IP54 |
| Способ охлаждения | IC611 |
| Способ монтажа | IMB3 |
| Режим работы | S1 |
| Направление вращения (со стороны вала) | По часовой стрелке |
| Положение клеммной коробки | Справа |
| Тип нагрузки | Насос |
| Момент инерции нагрузки | Можно не указывать для стандартных моделей |
Если имеются дополнительные требования (крутящий момент, пусковой ток, уровень шума, высота над уровнем моря более 1000 м, температура окружающей среды вне диапазона -15℃ ~ +40℃, натяжение ремня и др.), их необходимо указать при заказе и согласовать в техническом соглашении.
Примечания:
1、Если не указано иное, основная клеммная коробка расположена справа (со стороны вала).
2、В каталоге приведены данные для двигателей на 6 кВ и 10 кВ; при необходимости доступны и другие уровни напряжения.
3、Каталожные данные и габариты носят справочный характер; окончательные данные предоставляются после заключения контракта.
4、Направление вращения необходимо указывать при заказе.
