Измерение сопротивления заземления у высоковольтного двигателя
2025-12-04
Цель измерения
Основная цель измерения сопротивления заземления высоковольтного двигателя — проверить надежность защитного заземления и убедиться, что при возникновении утечки тока в двигателе ток замыкания сможет быстро уйти в грунт через систему заземления, что приведет к срабатыванию вышестоящих защитных устройств (таких как УЗО или автоматический выключатель), отключению питания и обеспечению безопасности персонала.
Измеряемое сопротивление включает две основные составляющие:
1、Сопротивление между корпусом высоковольтного двигателя и магистралью заземления — отражает качество контакта заземляющего проводника.
2、Сопротивление всей системы заземления — отражает контактное сопротивление между заземлителем и грунтом.
Подготовка к измерению и меры безопасности
1、Отключение питания: полностью обесточить высоковольтный двигатель и изолировать все потенциальные источники напряжения, повесив предупреждающие таблички «Не включать — работают люди».
2、Отключение соединений: отсоединить заземляющий провод высоковольтного двигателя от магистрали заземления или заземляющей шины. Это ключевой шаг, иначе будет измеряться параллельное сопротивление всей системы заземления, что приведет к искажению показаний.
3、Осмотр и очистка: проверить, чисты ли контактные площадки заземления высоковольтного двигателя, нет ли коррозии и надежно ли выполнены соединения.
4、Подготовка прибора: использовать специализированный измеритель сопротивления заземления — цифровой или аналоговый.
Подробное описание методов измерения
Рассматриваются два наиболее распространенных метода: трёхэлектродный и клещевой.
Метод 1: трёхэлектродный (традиционный, эталонный метод)
Это самый точный и универсальный метод для измерения сопротивления заземления любых систем.
Порядок выполнения
1、Установка электродов:
Вдоль прямой линии, проходящей через заземлитель высоковольтного двигателя (Высоковольтного двигателя) и токовый зонд, вбиваются потенциал-зонд и токовый зонд.
Необходимо выдерживать требуемое расстояние между зондами для уменьшения взаимного влияния.
2、Подключение:
заземляющий вывод высоковольтного двигателя — к клемме E прибора;
потенциал-зонд — к клемме P;
токовый зонд — к клемме C.
3、Измерение:
установить прибор горизонтально и выполнить механическую установку нуля;
выбрать соответствующий диапазон;
вращать рукоятку измерителя со скоростью около 120 об/мин, одновременно регулируя шкалу так, чтобы стрелка устанавливалась на центральной отметке «0»;
считать значение: сопротивление заземления = показание × коэффициент диапазона.
4、Особые замечания:
электроды должны устанавливаться в увлажнённую почву, а не в бетон или щебень;
если показания близки к нулю, возможно, слишком короткие соединительные провода или неверная дистанция между электродами;
все точки контакта должны быть надежно подключены.
Метод 2: клещевой (современный и удобный)
Измерение выполняется клещевым измерителем сопротивления заземления. Метод не требует разрыва цепи и установки электродов, идеально подходит для систем с несколькими параллельными заземлителями.
Принцип измерения
Прибор с помощью электромагнитной индукции создаёт известное напряжение и измеряет индуцированный ток, после чего вычисляет сопротивление петли.
Порядок выполнения
1、Замкнутый контур: для применения метода необходимо, чтобы заземляющий провод высоковольтного двигателя (Высоковольтного двигателя) являлся частью замкнутой цепи всей системы заземления, включающей несколько параллельных заземлителей.
2、Измерение: установить клещи на заземляющий провод высоковольтного двигателя (Высоковольтного двигателя).
3、Считывание: прочитать значение сопротивления заземления на приборе.
Преимущества и недостатки
Преимущества: не требуется отключать заземляющий провод, не нужны вспомогательные электроды, метод быстрый и безопасный.
Недостатки: при наличии только одного заземлителя метод неприменим — нет замкнутого контура; измеряется сопротивление всей цепи, что затрудняет локализацию неисправностей по сравнению с трёхэлектродным методом.
